Publicado por: HeavyPartsSource
Aceptar una cotización de repuestos basada únicamente en el precio unitario —emitida sobre un número de pieza suelto sin bloquear el número de serie de 17 caracteres de la máquina, sin declarar el nivel real de suministro (Genuine OEM, Tier-1 OES o Verified Aftermarket), sin medir estrías de eje ni bridas con calibrador antes de embalar y sin definir las reglas Incoterms 2020 ni las partidas arancelarias HS— provoca entre un 18% y un 28% de devoluciones por incompatibilidad de corte de serie, pérdidas de $1,800 a $6,500 en fletes aéreos internacionales no recuperables, juntas aplastadas dentro de cajas sin divisiones y retenciones aduaneras o aeroportuarias por mercancías peligrosas (UN 3480 / UN 3164). Antes de autorizar una orden de compra, vincule cada solicitud de maquinaria pesada, motores diésel, hidráulica y camiones pesados a un flujo técnico de abastecimiento y cotización en 4 etapas que verifique compatibilidad por serie, nivel de fabricante, tolerancias dimensionales y embalaje de exportación antes del despacho.
Nuestro proceso de suministro y cotización de repuestos ejecuta cuatro etapas obligatorias de verificación de ingeniería desde la consulta inicial hasta el despacho final: (1) Etapa 1 — Auditoría de Identidad, Cortes de Serie en Catálogo (EPC) y Reemplazos (PIN ISO 10261:2021 de 17 caracteres en maquinaria, VIN ISO 3779 / 49 CFR § 565.15 de 17 caracteres en camiones, placa de motor ESN + CPL / DH y cruce de placas de subproveedores Tier-1 bajo ISO 8000-115); (2) Etapa 2 — Asignación de Nivel de Suministro (Genuine Machine OEM vs. Tier-1 OES como Bosch / Cummins / Rexroth / Kawasaki / Donaldson / Dana / ZF vs. Verified Aftermarket) y Oferta Escrita Vinculante (unidades semánticas ISO 8000-110 PCS / SET / KIT / PAIR / ASSY, declaración explícita de reemplazos, plazo D_lead y validez); (3) Etapa 3 — Inspección Física de Control de Calidad (QC) y Verificación Dimensional Previa al Embarque (muestreo ISO 2859-1 Nivel II con AQL Crítico = 0.0 / Ac = 0, medición al 100% con calibrador de estrías DIN 5480 / SAE J744, pilotos ISO 3019 y bridas ISO 6162, más expediente fotográfico etiquetado por línea); y (4) Etapa 4 — Embalaje de Exportación (FAO IPPC ISPM 15 56 °C / 30 min HT o madera contrachapada exenta), Segregación de Mercancías Peligrosas (UN 3480 / UN 3164), Clasificación Arancelaria WCO HS Capítulos 84 / 87 y Despacho bajo Incoterms 2020 (EXW / FCA / FOB / CIF / DAP).
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| Etapa del proceso de abastecimiento y cotización | Norma internacional o base de catálogo (EPC) | Puerta de control técnico obligatorio | Entregable al comprador antes de la siguiente etapa | Modo de fallo dominante y prevención |
|---|---|---|---|---|
Etapa 1: Verificación de Corte de Serie (EPC) y Reemplazos | ISO 10261:2021 (PIN 17 caracteres), ISO 3779 / 49 CFR § 565.15 (VIN 17 caracteres), ISO 8000-115 (Brand_Namespace : Part_Number) y catálogos OEM (Cat SIS 2.0, Komatsu KES, SANY GSP, Cummins QuickServe) | Cruzar el número solicitado con el corte de serie de la máquina, ESN + CPL/DH del motor, placa remachada del subproveedor (Rexroth R902..., Kawasaki K3V/K5V, Fast Gear, WABCO) y reglas de marca de fundición vs. código de catálogo | Auditoría de Identidad Técnica numerada por línea (line-01, line-02) confirmando la referencia exacta o señalando pendientes técnicos | Fallo: Cotizar números sueltos sin serie de máquina o cotizar una marca de fundición en bruto (18%–28% de devoluciones por incompatibilidad). Prevención: Bloquear el PIN/VIN de 17 caracteres + placa del subconjunto antes de emitir cualquier precio vinculante. |
Etapa 2: Asignación de Nivel (OEM / Tier-1 OES / Aftermarket) y Oferta Escrita | ISO 8000-110:2021 (datos maestros y unidades PCS / SET / KIT / PAIR / ASSY) y matrices Tier-1 OES (Bosch, Cummins, Rexroth, Kawasaki, Donaldson, Dana, ZF) | Asignar nivel de calidad según presión/holgura; separar Requested_Reference de Offered_Reference; fijar alcance del conjunto, precio, validez (7–14 días) y plazo D_lead | Cotización Escrita Vinculante (Oferta Proforma) con fabricante, nivel, unidad UOM, alcance, peso/volumen estimado y base Incoterms 2020 | Fallo: Sustituir silenciosamente un código OEM por una copia de baja calidad en hidráulica/inyección, o cotizar 1 PCS cuando se requería 1 SET (de 6). Prevención: Registrar alternativas en la columna separada Offered_Reference y vincular cada cantidad con su UOM ISO 8000-110. |
Etapa 3: Inspección QC con Calibrador y Placa Previa al Embarque | ISO 2859-1:1999 (ANSI/ASQ Z1.4 Nivel II, AQL Crítico 0.0 / Ac = 0), ISO 3019-1/-2 (bridas), DIN 5480 / SAE J744 (estrías) e ISO 6162-1/-2 (puertos Código 61/62) | Auditoría al 100% con calibrador digital, galga de roscas y placa en conjuntos de precisión (N_lot <= 8); muestreo ISO 2859-1 Nivel II en lotes; conteo de piezas en kits | Dossier Fotográfico y Dimensional QC Pre-Despacho (line-01-qc.jpg) vinculado al Line_ID y Machine_ID antes de cerrar la caja | Fallo: Descubrir una incompatibilidad de estría (DIN 5480 vs. SAE J744), falta de código Trim en inyector o un kit de juntas incompleto tras recibir la carga internacional. Prevención: Exigir aprobación fotográfica y de calibrador con AQL Crítico = 0.0 (Ac = 0) antes de embalar. |
Etapa 4: Embalaje ISPM 15 y Ejecución Logística Incoterms 2020 | ICC Incoterms 2020 (EXW / FCA / FOB / CIF / DAP), FAO IPPC ISPM 15 (>= 56 °C / 30 min HT), IATA DGR (UN 3480 / UN 3164) y WCO HS Capítulos 84 / 87 | Dividir paquetes aéreos urgentes (<= 70 kg) de cajas marítimas ISPM 15 de 3 zonas; aislar baterías UN 3480 y descargar acumuladores UN 3164 (0 bar N2); asignar código HS de 6 dígitos | Factura Comercial, Lista de Empaque por línea, Fotos de Caja ISPM 15 y Conocimiento de Embarque (B/L o AWB) | Fallo: Rodillos pesados aplastando filtros en una caja sin divisiones, multa aduanera por madera sin sello ISPM 15, o rechazo por rayos X de ítems UN 3164 / UN 3480. Prevención: Cajas ISPM 15 HT de 3 zonas, acumuladores a 0 bar en avión y códigos HS 84/87 exactos. |
Etapa 1 y Etapa 2: ¿Cómo auditamos los cortes de serie en catálogo (EPC) y asignamos niveles Genuine OEM, Tier-1 OES y Verified Aftermarket?
Cuando envía una solicitud individual o una lista de repuestos multimarcas mediante nuestro formulario de solicitud de cotización o canal de WhatsApp con referencia prellenada (recuerde que el clic en WhatsApp abre un borrador con código HPS que usted debe revisar y enviar para registrar formalmente la consulta), nuestro equipo de ingeniería bloquea cada fila bajo la estructura ID_verified = (Brand_Namespace, Verbatim_Catalog_PN, Supersession_Suffix, Host_PIN_or_VIN, SubAssembly_ESN_or_Tag) (iso-10261-preview.txt, iso-8000-110-115-master-data-quality-bom.txt):
Verificación de ingeniería de Etapa 1 y Etapa 2 en el banco de inspección: cruce del número de catálogo de la máquina con la inspección mediante luz rasante a 10–25° de la bomba hidráulica Tier-1 OES, el código Trim del inyector common-rail y las dimensiones medidas con calibrador antes de emitir una oferta escrita.
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| Nivel de suministro en la oferta escrita | Origen de fabricación e identidad de empaque | Categorías de componentes y umbrales físicos de operación | Costo unitario típico frente a caja Genuine Machine OEM | Modo de fallo dominante y prevención |
|---|---|---|---|---|
1. Genuine Machine OEM (CAT, Komatsu, [SANY](/brands/sany), Volvo, Hitachi, [SHACMAN](/brands/shacman), Sinotruk) | Fabricado por o para la marca de la máquina y entregado en empaque original sellado de la marca del equipo | Piezas estructurales patentadas, carrocería/cabina específica y controladores electrónicos (ECM / VECU) preprogramados para modelos como [SANY SY215C](/models/sany/sy215c) o [SHACMAN X3000](/models/shacman/x3000) | 100% (Base de referencia) | Fallo: Pagar un sobreprecio del 25%–45% por la caja de la marca de la máquina en bombas hidráulicas Tier-1 o piezas de desgaste, o recibir una ECU en blanco sin programar. Prevención: Usar Genuine OEM donde exista bloqueo de software y exigir programación previa con PIN/ESN. |
2. Tier-1 OES / Proveedor de Equipo Original (Bosch, Cummins, Bosch Rexroth, Kawasaki KPM, Donaldson, Fleetguard, Dana, ZF, Fast Gear, WABCO, Denso) | Producido en la misma línea de montaje de fábrica Tier-1 que abastece al fabricante de la máquina, entregado en caja propia del subproveedor (Rexroth R902..., Kawasaki K3V/K5V, Cummins, Donaldson) | Bombas hidráulicas, válvulas de control principal, motores de giro y motores de traslación (P_sys = 31.4–38.0 MPa, holgura 5–12 um); inyectores y bombas common-rail (160–250 MPa, holgura 1–3 um); filtros secundarios de 2–4 um (Beta >= 200–1000); cajas Fast/ZF y válvulas WABCO | 65%–82% (18%–35% de ahorro directo manteniendo idéntica metalurgia y tolerancia de fábrica) | Fallo: Pedir solo con el código del catálogo de la máquina sin fotografiar la placa remachada del subproveedor (Rexroth, Kawasaki, WABCO o motor Weichai WP12). Prevención: Fotografiar las placas de subconjunto con luz rasante a 10–25° según nuestra guía para fotografiar piezas. |
3. Reemplazo Aftermarket Verificado (Verified Aftermarket con auditoría ISO 2859-1 en Etapa 3) | Producido por fábricas auditadas bajo planos dimensionales OEM y tratamiento térmico controlado (HRC 52–58 en superficie de desgaste, HRC 32–40 en núcleo) | Acero pesado de desgaste: piezas de rodaje (cadenas, zapatas, rodillos inferiores/superiores, ruedas guía, segmentos), herramientas de corte GET (cucharones, dientes, cuchillas), bulones, bujes, tambores de freno y kits de sellos (NBR / PTFE / FKM) | 45%–68% (32%–55% de ahorro con dureza y ajuste verificados en banco) | Fallo: Instalar copias económicas no verificadas en grupos rotativos hidráulicos de 34.3 MPa o inyectores de 200 MPa, causando gripado y viruta metálica en < 200 horas. Prevención: Asignar aftermarket verificado al acero de desgaste y sellos; nunca a inyectores o bombas de alta presión sin certificación Tier-1. |
Regla Práctica de Ingeniería (Bloqueo Obligatorio del PIN ISO 10261 / VIN ISO 3779 de 17 Caracteres y Separación Tier-1 OES vs. Acero de Desgaste): Si una solicitud incluye componentes hidráulicos, de motor diésel, transmisión o electrónica sensibles al corte de serie → bloquee el PIN ISO 10261 o VIN ISO 3779 de 17 caracteres más la placa del subconjunto (ESN + CPL/DH, Rexroth R902... / Kawasaki K3V... o relación de eje) antes de emitir una cotización ejecutable (ya que cotizar números sueltos sin serie genera entre 18% y 28% de devoluciones por incompatibilidad), y asigne Tier-1 OES (Rexroth / Kawasaki / Bosch / Cummins / Donaldson / Dana / ZF) a los conjuntos de precisión (>= 31.4 MPa hidráulicos o >= 160 MPa common-rail, holguras de 1–12 um) separándolos del acero estructural de desgaste (cucharones, dientes, cuchillas y rodaje HRC 52–58).
Etapa 3 y Etapa 4: ¿Cómo ejecutamos la inspección física ISO 2859-1, el embalaje ISPM 15, la clasificación HS y el cálculo de costo total puesto en destino (C_total,landed)?
Antes de sellar cualquier caja de exportación, la Etapa 3 aplica nuestros controles de calidad previos al despacho bajo ISO 2859-1:1999 (ANSI/ASQ Z1.4 Nivel II) (iso-2859-1-aql-sampling-wco-hs-chapters-84-87.txt). En conjuntos de precisión (N_lot <= 8), verificamos al 100% pieza por pieza con calibrador Vernier digital (+-0.02 mm) el conteo de dientes Z y diámetro exterior de estría (DIN 5480 / JIS B 1603 vs. SAE J744), el diámetro piloto de brida (ISO 3019-1/-2), las bridas partidas de 4 pernos (ISO 6162 Código 61 vs. Código 62) y los códigos Trim/ECU, aplicando tolerancia cero a defectos críticos (AQL Crítico = 0.0, Ac = 0, Re = 1).
Inspección física de calidad y verificación dimensional de Etapa 3 bajo ISO 2859-1: medición con calibrador Vernier de pilotos de montaje, puertos de brida partida ISO 6162, roscas de adaptadores y conectores eléctricos antes de autorizar el embalaje.
Ejecución de embalaje de exportación de Etapa 4 y división modal de flete: fijación de diferenciales y rodillos pesados en la base de la caja ISPM 15 (Zona 1), aislamiento de bombas hidráulicas envueltas en film VCI en el compartimento central (Zona 2), cajas de filtros en la bandeja superior (Zona 3) y paquete urgente aéreo en báscula separada.
Fórmula Cuantitativa de Costo Total Puesto en Destino Ajustado por Parada de Máquina (C_total,landed)
Para comparar ofertas entre niveles de suministro y modos de transporte (Aéreo Express <= 70 kg vs. Marítimo LCL ISPM 15) considerando el costo diario de máquina parada C_downtime,day ($/día), aplicamos la ecuación de selección de abastecimiento:
C_total,landed = C_FOB + C_freight + C_duty + ( D_lead * C_downtime,day )
E[C_blind] = C_total,landed + P_err * ( C_part_unrecovered + 2 * C_freight + C_duty + D_rework * C_downtime,day )
- Ejemplo Resuelto en 1 Línea (Bomba Principal
Kawasaki K3V112DTde62 kg, partidaHS 8413.50, para una excavadora[SANY SY215C](/models/sany/sy215c)parada conC_downtime,day = $1,500/díavs. Pedido Programado de Stock conC_downtime,day = $0/día):Máquina Parada por Aéreo Express (Tier-1 OES, D_lead = 5 días): C_total,landed = $3,100 (FOB) + $620 (Aéreo 62 kg) + $286 (Arancel 5% + Agente $100) + (5 días * $1,500/día) = $4,006 + $7,500 = $11,506 (frente a $46,782 si se envía por Marítimo LCL de 29 días con la máquina detenida: $2,850 + $180 + $252 + [29 * $1,500] = $46,782 -> ¡el despacho aéreo urgente ahorra $35,276 en lucro cesante!). En cambio, para reposición programada de stock (C_downtime,day = $0/día), el envío Marítimo LCL cuesta solo $3,282 puesto en destino.
Libro Mayor de Costo Total de Propiedad (TCO) a 5 Años: Cotizaciones a Ciegas vs. Flujo Verificado en 4 Etapas
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Dimensión de costo TCO a 5 años (Flota de 15 máquinas) | Cotizaciones a ciegas por número suelto y envío sin inspección | Flujo de abastecimiento verificado en 4 etapas de HeavyPartsSource | Impacto financiero y operativo en 5 años | Modo de fallo dominante y prevención |
|---|---|---|---|---|
1. Devoluciones por corte de serie y flete aéreo perdido (Etapa 1) | 18%–28% de error de ajuste en números sin serie; pérdida de $400–$1,800 en flete aéreo y cargos de reposición por envío fallido | < 0.5% de discrepancia (PIN ISO 10261 / VIN ISO 3779 + ESN/CPL + placa Tier-1 bloqueados antes de cotizar) | Ahorra $24,000–$52,000 en 5 años en fletes de ida y vuelta, aranceles duplicados y piezas no retornables | Fallo: Pedir por modelo genérico (PC200-8, SY215C, X3000) o por marca de fundición. Prevención: Verificar PIN/VIN + ESN y consultar nuestras guías de números de pieza de excavadora, motores diésel y camiones pesados. |
2. Optimización Tier-1 OES vs. Sobreprecio de caja OEM o copias defectuosas (Etapa 2) | Pagar 25%–45% de sobreprecio en caja de máquina o sufrir fallos de $8,000–$18,000 por copias hidráulicas/inyectores de baja calidad | Asignación Tier-1 OES (Rexroth, Kawasaki, Bosch, Cummins, Donaldson, ZF, WABCO) en núcleos de precisión + Aftermarket Verificado (HRC 52–58) en desgaste | Reduce el gasto anual en repuestos entre 18% y 32% ($45,000–$95,000 en 5 años) con cero contaminación de sistema | Fallo: Sustitución silenciosa de bombas hidráulicas (guía de reemplazo de bombas) o filtros (guía de micras de filtros y planificación de filtros). Prevención: Declarar fabricante y alcance (alcance de mandos finales y kits de sellos por medida) en la oferta escrita. |
3. Control QC con calibrador vs. Sorpresas con la máquina desarmada (Etapa 3 ISO 2859-1) | Reenvío de cajas cerradas sin medir; estrías incorrectas (14T vs. 17T) o kits incompletos detectados durante el montaje | Inspección 100% con calibrador y foto en conjuntos de precisión (AQL Crítico 0.0 / Ac = 0) + muestreo ISO 2859-1 Nivel II en lotes | Elimina 8–14 días de paralización de taller por incidente ($12,000–$35,000 ahorrados por parada evitada) | Fallo: Descubrir en pleno desarme que el paso de cadena (lista de cadenas de oruga) o la estría del eje no coincide. Prevención: Medición obligatoria en banco y envío de fotos line-XX-qc.jpg antes de cerrar la caja. |
4. Daños de embalaje, multas ISPM 15, bloqueos UN 3480 / UN 3164 y aranceles HS (Etapa 4) | Rodillos sueltos aplastando filtros; multas de $1,500–$4,500 por madera sin sello; carga aérea retenida por baterías o acumuladores con gas | Cajas ISPM 15 HT (56 °C / 30 min) de 3 zonas + acumuladores UN 3164 descargados a 0 bar N2 + separación UN 3480 + códigos WCO HS 84/87 exactos (8409.99, 8413.50, 8431.49, 8708) | Ahorra $15,000–$38,000 en 5 años en daños de tránsito, demoras portuarias y reclasificaciones aduaneras | Fallo: Incluir un acumulador presurizado UN 3164 o batería de litio UN 3480 en carga aérea general o declarar códigos HS erróneos. Prevención: Segregación modal en Etapa 4 bajo nuestras políticas de envíos y garantía y devoluciones. |
Descargue las plantillas CSV y copie la hoja de trabajo de verificación en 4 etapas
- Descargar la plantilla de solicitud e identificación de Etapa 1 (CSV, inglés): Mantenga una pieza por fila con
Line_IDfijo, número en Texto Plano (@), marca de referencia,PIN/VIN + ESNde 17 caracteres, cantidad, unidadISO 8000-110(PCS / SET / KIT / PAIR / ASSY), nivel de suministro y nombres de fotos. - Descargar la lista de revisión y conciliación de cotizaciones de Etapas 2–4 (CSV, inglés): Verifique cada línea cotizada frente a su
Line_IDoriginal: fabricante ofrecido, nivel (Genuine OEM / Tier-1 OES / Verified Aftermarket), alcance, precio, plazoD_lead, términoIncoterms 2020, partidaHSy aprobación de fotosQC.
Preguntas frecuentes sobre nuestro proceso de suministro y cotización
¿Por qué HeavyPartsSource solicita el PIN/VIN de 17 caracteres y la placa del motor o bomba antes de emitir una cotización vinculante?
En maquinaria pesada (Caterpillar, Komatsu, SANY, XCMG, Hitachi, Volvo), camiones pesados (SHACMAN, Sinotruk HOWO) y motores diésel (Cummins, Weichai, Isuzu), los fabricantes introducen cambios de ingeniería a mitad de serie (cortes de serie) sin modificar el emblema exterior del modelo (iso-10261-preview.txt). Cotizar un número de pieza suelto sin verificar el PIN ISO 10261 o VIN ISO 3779 de 17 caracteres y la placa del subconjunto instalado (ESN + CPL/DH, Bosch Rexroth R902... o regulador Kawasaki K3V/K5V) provoca entre un 18% y un 28% de devoluciones por incompatibilidad, o cotiza una marca de fundición en bruto en lugar de un número de catálogo mecanizado (casting-vs-part-number.md).
¿Cómo se eligen los niveles Genuine OEM, Tier-1 OES (Bosch / Cummins / Rexroth / Kawasaki / Donaldson / Dana / ZF) y Verified Aftermarket?
En la Etapa 2 asignamos niveles según la presión de trabajo y las holguras en micras (oem-cross-brand-part-number-syntax-normalization.txt), respetando siempre su preferencia explícita. Para bombas, motores y válvulas hidráulicas de alta presión (31.4–38.0 MPa, holgura de 5–12 um), inyección common-rail (160–250 MPa, holgura de 1–3 um), filtros secundarios de 2–4 um (Beta >= 200–1000) y cajas de cambios o válvulas neumáticas, priorizamos Tier-1 OES (Bosch Rexroth, Kawasaki, Bosch, Denso, Cummins, Donaldson, Fleetguard, Dana, ZF, Fast Gear, WABCO) o Genuine Machine OEM, logrando un ahorro del 18%–35% frente a la caja con logotipo de la máquina con idéntica calidad de fábrica. Para acero estructural de desgaste (cadenas de oruga, rodillos, ruedas guía, cucharones, dientes, cuchillas y bulones), ofrecemos Reemplazo Aftermarket Verificado (HRC 52–58), ahorrando entre 32% y 55%.
¿Qué incluye la inspección física previa al embarque de Etapa 3 (ISO 2859-1) y recibo fotografías antes del envío?
Sí. Antes de cerrar cualquier caja de exportación, cada pedido pasa por nuestra inspección física de Etapa 3 (iso-2859-1-aql-sampling-wco-hs-chapters-84-87.txt, controles de calidad). En conjuntos de precisión (N_lot <= 8), realizamos una verificación del 100% pieza por pieza con calibrador Vernier digital y galgas de roscas para comprobar el número de dientes Z y diámetro exterior de la estría (DIN 5480 / JIS B 1603 vs. SAE J744), el piloto de centrado (ISO 3019-1/-2), los puertos de brida partida (ISO 6162 Código 61 vs. Código 62) y las placas remachadas. En lotes de consumibles y rodaje (N_lot >= 9), aplicamos muestreo ISO 2859-1 Nivel de Inspección General II con AQL Crítico = 0.0 (Ac = 0, Re = 1) en dimensiones de ajuste, AQL Mayor = 1.0 y AQL Menor = 2.5. Cada pieza se tapona, se envuelve en film antioxidante VCI, se etiqueta con Line_ID + Machine_ID + OEM_PN + Offered_PN y se fotografía (line-XX-qc.jpg) para su aprobación antes del despacho.
¿Cómo gestionan los términos Incoterms 2020, las cajas de madera ISPM 15 y las mercancías peligrosas (UN 3480 / UN 3164)?
En la Etapa 4 especificamos la regla Incoterms 2020 y el lugar geográfico convenido (FCA [Almacén] o FOB [Puerto] al entregar a su agente de carga; CIF / CIP o DAP cuando HeavyPartsSource gestiona el flete internacional) (incoterms-2020-trade-gov.txt). Todas las cajas de madera maciza utilizan madera descortezada tratada térmicamente a >= 56 °C en el núcleo durante >= 30 minutos (HT) con sello FAO IPPC ISPM 15 (o madera contrachapada exenta de ISPM 15) y divisiones internas de 3 zonas (ispm-15-ippc-wood-packaging-export-crating.txt). Las mercancías reguladas —como baterías de iones de litio UN 3480 (Clase 9, <= 30% SoC, Solo Avión de Carga CAO), baterías húmedas UN 2794 y acumuladores hidráulicos cargados con nitrógeno UN 3164 (Clase 2.2)— se segregan estrictamente; para envíos aéreos urgentes, descargamos los acumuladores UN 3164 a 0 bar N2 (certificados libres de gas) para su carga local en destino (iata-lithium-battery-guidance-un3480.txt).
Qué información enviarnos
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| Elemento | Por qué lo necesitamos | Formato de ejemplo |
|---|---|---|
1. Lista de repuestos numerada por línea (Line_ID + Número de pieza + Tipo de fuente) | Bloquea el seguimiento inmutable line-01, line-02 (ISO 8000-110 / 115) y distingue códigos de catálogo EPC de placas remachadas o marcas de fundición | Plantilla CSV completada o hoja de trabajo enviada mediante nuestro formulario de cotización |
2. PIN / VIN de 17 caracteres de la máquina y placa del subconjunto instalado | Resuelve los cortes de serie OEM de Etapa 1 (PIN ISO 10261 / VIN ISO 3779) y la configuración de motor/bomba/transmisión (Cummins ESN+CPL, Weichai DH, Rexroth R902..., Kawasaki K3V..., Fast/ZF/Eje) | SANY SY215C | PIN: SY0215CB93688xxxx | Motor: Isuzu 4HK1 ESN 648xxx + line-01-pin-plate.jpg |
3. Nivel de suministro deseado (Genuine OEM vs. Tier-1 OES vs. Verified Aftermarket) y Alcance (Qty + UOM) | Guía la asignación de Etapa 2 (Rexroth / Kawasaki / Bosch / Cummins / Donaldson / Dana / ZF vs. acero de desgaste) y fija la unidad ISO 8000-110 (PCS / SET / KIT / PAIR / ASSY) | line-01: 1 ASSY Bomba principal c/ regulador (Tier-1 OES Kawasaki); line-02: 1 SET de 6 kits de pistón y camisa |
4. Fotografías con luz rasante a 10–25° de placas y mediciones con calibrador | Permite resolver marcas de fundición en Etapa 1 y establece la base para la inspección QC ISO 2859-1 de Etapa 3 (estrías, piloto, puertos, diámetro interior x vástago) | line-01-pump-tag.jpg, line-01-spline-caliper.jpg (flash apagado, luz LED oblicua) |
5. Puerto/Dirección de destino, regla Incoterms 2020 y división modal (Aéreo vs. Marítimo LCL/FCL) | Define el cálculo de flete FCA / FOB / CIF / DAP en Etapa 4, separa urgencias aéreas <= 70 kg de cajas marítimas ISPM 15 e identifica ítems UN 3480 / UN 3164 (0 bar) | Prioridad-A Aéreo Express (DAP Lima) para line-01; Prioridad-B Marítimo LCL (CIF Callao, caja ISPM 15 HT) para líneas 02–15 |
Una coincidencia preliminar en nuestro buscador de catálogo o una mención general de modelo no confirma por sí sola la compatibilidad por corte de serie, el alcance del conjunto ni la disponibilidad inmediata en almacén. Cuando tenga lista su solicitud y las fotografías de identificación, envíe su lista para verificación de Etapa 1 y cotización escrita. También puede explorar nuestro directorio de repuestos para maquinaria pesada (incluyendo SANY y la referencia del modelo SANY SY215C), el centro de piezas para camiones pesados (incluyendo SHACMAN y el modelo SHACMAN X3000) y el directorio de motores diésel (incluyendo Weichai y la referencia Weichai WP12), o consultar nuestro servicio de suministro de piezas, servicio de identificación de piezas, servicio de consolidación multimarca, controles de calidad previos al despacho, condiciones de envío y política de garantía y devoluciones.
Método y fuentes
Esta guía de ingeniería sobre el proceso de abastecimiento, cotización, control de calidad e inspección previa al embarque se elaboró a partir de normas internacionales de identificación de maquinaria, calidad de datos maestros, muestreo estadístico de aceptación, embalaje fitosanitario, transporte de mercancías peligrosas, nomenclatura aduanera y reglas comerciales, revisadas en octubre de 2026:
- ISO 10261:2021(E), US 49 CFR § 565.15 / ISO 3779, ISO 8000-110:2021 e ISO 8000-115:2018 (
iso-10261-preview.txt,49-cfr-565-15-vin-content-structure-check-digit.txt,iso-8000-110-115-master-data-quality-bom.txt): estructura del PIN y VIN de 17 caracteres, trazabilidad porLine_IDinmutable, identificadores compuestos (Brand_Namespace : Part_Number) y unidades de medida semánticas (PCS,SET,KIT,PAIR,ASSY). - Referencia de Cortes de Serie en Catálogo (
EPC) y Asignación Tier-1 OES (oem-cross-brand-part-number-syntax-normalization.txt,casting-vs-part-number.md,kawasaki-k3v-k5v-pump-catalog.txt,rexroth-axial-piston-commissioning-manual.txt,cummins-dataplate-esn-cpl-guide.txt,donaldson-f110024-eng.txt): sintaxis de referencias, sufijos de revisión, marcas de fundición vs. catálogo y criteriosGenuine OEMvs.Tier-1 OES(Bosch,Cummins,Bosch Rexroth R902...,Kawasaki K3V/K5V,Donaldson,Fleetguard,Dana,ZF,Fast Gear,WABCO) vs.Verified Aftermarket. - ISO 2859-1:1999 (
ANSI/ASQ Z1.4), ISO 3019-1/-2, DIN 5480 / JIS B 1603 / SAE J744 e ISO 6162-1/-2 (iso-2859-1-aql-sampling-wco-hs-chapters-84-87.txt,iso-3019-preview.txt,din-5480-eassistant.md,iso-6162-sae-j518-flanges.md): inspección al 100% con calibrador en conjuntos de precisión (N_lot <= 8) y muestreo Nivel II (AQL Crítico = 0.0 / Ac = 0, Re = 1;AQL Mayor = 1.0;AQL Menor = 2.5). - Reglas Oficiales ICC Incoterms 2020, FAO IPPC ISPM 15, Reglamentación de Mercancías Peligrosas IATA DGR (
UN 3480 PI 965yUN 3164 PI 208 / SP A114), Código IMDG (SP 283) y Sistema Armonizado (WCO HS) Capítulos 84 y 87 (incoterms-2020-trade-gov.txt,ispm-15-ippc-wood-packaging-export-crating.txt,iata-lithium-battery-guidance-un3480.txt,iso-2859-1-aql-sampling-wco-hs-chapters-84-87.txt).